トップハンデのルージュバックは押さえまで　データ班の◎は…

　古馬の牝馬路線は改めて整備されつつある状況で、ターコイズＳの新設や愛知杯＆京都牝馬Ｓの日程変更・距離変更によって中山牝馬Ｓの傾向も変わってきそうだが…。

第一関門は距離実績＆重賞実績

　牝馬限定のハンデ重賞ともなれば、毎度のことだが難易度は高い。それでも、前提となる取捨のポイントは以下の２点（2012年以降の４年間の結果より）。

• 1800ｍ以上の距離で勝利経験（１～３着馬の例外は昨年の３着馬だけ）
• 重賞で３着以内の実績（１～３着馬12頭中９頭が該当）

　重賞実績のなかった馬のうち、２着馬に準ＯＰ勝ち直後の馬が２頭いるものの、今年のメンバーにはそのパターンは不在。となれば素直に重賞実績を重視してもいい。この２点だけで、アースライズ、シングウィズジョイ、ノボリディアーナ、メイショウスザンナ、リーサルウェポン、ルージュバックの６頭まで絞られた。

トップハンデ馬は苦戦？

　昨年こそトップハンデ馬の２頭が連対したが、その昨年はトップハンデが５頭横並びで、しかも54キロと比較的軽量。それ以前にトップハンデ馬が馬券に絡んだ例は2009年１着のキストゥヘヴンまで遡る必要がある。トップハンデで56キロを背負うノボリディアーナとルージュバックは押さえまで、といったところか。

　斤量面で更に言えば、前４年の１～３着馬はすべて前走からの斤量増減が±１キロ以内。大幅な斤量の増減はマイナス材料になりそう。

　ステップ面では愛知杯を経由してきた馬が〔２.２.２.12〕とまずまずの成績。前走の愛知杯からプラス１キロで収まっているアースライズを本命に推す。次点は54キロの京都牝馬Ｓを挟み、マイナス３キロとなるリーサルウェポン。

54キロという“適度”な斤量を背負うアースライズを中心視（撮影：日刊ゲンダイ）

　気になるのは新設重賞となったターコイズＳを制したシングウィズジョイ。2010年以降、中山の芝1600ｍを勝った馬が、次走で中山の芝1800ｍに出走した場合、〔２.３.２.17〕という成績。内外回りや距離は違うが思ったほど悪くはないか。これを▲に。

　以下、ノボリディアーナ、ルージュバック、メイショウスザンナは△の評価。

結論

◎アースライズ
○リーサルウェポン
▲シングウィズジョイ
△ノボリディアーナ
△ルージュバック
△メイショウスザンナ