乗り替りでも…　柴田善ジョーストリクトリが狙えるワケ

　年明けからの芝マイル重賞戦線は４歳馬が連勝中。強力な４歳世代が実力を示すのか、それともハンデ戦の妙はあるのか。春のマイル王決定戦へ向けて弾みをつけるのはどの馬か？

昇級初戦でも侮れないが…

　ＧIIIのハンデ戦ということもあって、1600万クラスを勝ち上がってきたばかりの馬が勢いそのままに好走するケースも多い。今年も要注意と言えそうだが…!?

前走クラス別成績（過去10年）
1600万〔４.２.１.７〕
ＯＰ特別〔３.３.３.54〕
ＧIII〔３.２.１.48〕
ＧII〔０.２.４.18〕
ＧI〔０.１.０.３〕

　前走・1600万組は半数が馬券に絡む活躍。ただし、ここで注意したいのが「前走の距離」。今回のメンバーで前走・1600万組はダイアトニックとフィアーノロマーノの２頭だが、この２頭はともに前走が1400ｍ戦。前走・1600万組で馬券に絡んだのは全て前走1600ｍ～1800ｍだった馬であり、前走1400ｍの馬は過去10年で出走数自体がゼロである。

　レース全体で見ると、前走が1400ｍ以下だった距離延長組が過去10年で〔３.２.０.23〕となっているが、馬券に絡んだ５頭中４頭は芝マイル重賞で２着以内の実績馬。例外の１頭も芝マイルのＯＰ特別で２着２回。1600万勝ちの勢いは認めるが、今年は手を出しづらい。

狙いは東風Ｓ組

　そうなると、前走・ＯＰ特別組か前走・重賞組が中心となりそう。両者に大きな差はないが、目立つのは今回と同じ中山1600ｍのＯＰ特別・東風Ｓ組。こちらは過去10年で〔３.３.２.21〕という成績を収めており、前走４着以内なら〔３.３.１.11〕と、なかなかの好走率。

　これに当てはまるのは東風Ｓ１着のジョーストリクトリ、同３着のダイワキャグニー。両馬はその前走から鞍上がそれぞれ柴田善Ｊ、石橋脩Ｊに乗り替りとなっているが、前走３着以内かつ４～５歳馬の乗り替りであれば、過去10年で〔５.４.１.７〕、連対率は50％を超える。近３年の勝ち馬（ヒーズインラブ、ロジチャリス、マジックタイム）がこの乗り替りパターンに該当している点も強調材料。再びの好走を期待してみたい。

久々の重賞制覇を目指すジョーストリクトリ（撮影：日刊ゲンダイ）

狙い目

ジョーストリクトリ
ダイワキャグニー