万券チャンス！ ＮＺＴはファルコンＳ組の穴馬で勝負

　ＮＨＫマイルＣのトライアルレースとして上位３頭に優先出走権が与えられるレース。マイル路線にニュースター誕生なるか？

近年は傾向が一変！？

　３歳春のマイル路線を取り巻く環境で大きく変わったのは、2012年の中京コース改修に伴ってファルコンＳが1200ｍから1400ｍへと変更されたこと。それによりニュージーランドＴの傾向も以下のように変わってきた。

ニュージーランドＴの傾向
2008年～2011年（４年間）→１～３着馬の半数が前走・皐月賞ＴＲ組
2012年～2015年（４年間）→１～３着馬12頭中11頭が前走・1600ｍ以下

　以前は皐月賞トライアルで権利を取れなかった馬が流れてきて好走、というパターンが多かったが、近年はマイル路線とクラシック路線の差別化が図られ、その傾向も変わってきた。近４年では特に前走・ファルコンＳ組が２勝３着２回と好成績を収めているように、1600ｍ以下を使ってきた馬に分がある様子。

東西で異なる買い要素

　2012年以降の近４年をベースにしてみると、１～３着馬の数では関東馬５頭、関西馬７頭とおおよそ互角。しかし、東西で「買い」のポイントが異なるので注意したい。

• 関東馬→中山でのコース実績（勝利経験、ＯＰ・重賞なら0.5秒差以内）
• 関西馬→京都でのコース実績（勝利経験、１～３着馬７頭中６頭が該当）

　近４年では１番人気が堅調で、〔２.１.０.１〕という成績。馬券を外したのは共同通信杯２着から臨んだ距離短縮組の2013年９着ゴットフリート。前走がマイル以下なら信用できるはず。

　人気自体が読みにくいのだが、アストラエンブレム、ダンツプリウス、レインボーラインあたりが上位人気だろう。アストラエンブレムは今回が初の中山、残り２頭の関西勢は京都コースでの勝ち鞍がないのが条件的にはマイナス要素か。

　ならば近年の活躍が目立つファルコンＳ組を軸に抜擢したい。近４年の１～３着馬で、前走が重賞だった馬は７頭中５頭が５着以内だった馬。となると、マディディがこれにヒット。未勝利勝ちが京都コースで前述の条件も満たしている。

　一方、前走が重賞以外だった馬で馬券に絡んだのは近４年で５頭。その全てが前走で「３番人気以内で１着」だった馬。黄梅賞で１番人気１着のサーブルオールも押さえに加えたい。

結論

◎マディディ
△アストラエンブレム
△ダンツプリウス
△レインボーライン
△サーブルオール