クルーガーは安田記念でも可能性アリ　４着フィエロは“中途半端”

内からスコンと鮮やかに　クルーガーが初のマイルで重賞Ｖ

　マイラーズＣは、テンの３ハロンが３４秒１、１０００ｍ通過が５７秒９というラップだったが、開幕週の絶好の馬場を考えれば、それほど速いペースではなく、内々でロスなく立ち回った馬が上位３着までを占めたのも頷ける。京都の芝コースにおける内有利、前有利の傾向は、少なくともあと１、２週は続くだろう。

　クルーガーは、出負けして流れには乗り損ねたが、外々を回った前走とは対照的に、枠なりにインをロスなく回れたことが最大の勝因だろう。持ち前の器用さを生かした松山騎手の好騎乗と言えるが、初のマイル戦で結果を出したのは、それだけ距離適性があったということだ。出走権を得て挑む安田記念では、初となる東京コースの克服や発馬の課題など、クリアすべき点があるが、今日のように持ち味をフルに発揮できるなら、可能性もありそうだ。

松山騎手の好騎乗でクルーガーが初重賞制覇（黒帽、撮影：日刊ゲンダイ）

　２着ダノンシャークは、近走で結果が出ていなかったが、これは年齢的な衰えではなく不完全燃焼の競馬だったもの。一昨年にマイルＣＳを勝った舞台で、これまたロスなくスムーズに運ぶことができたのなら、このくらい走って当然だ。

　３着クラレントは、絶好位を運んで直線では内から一旦は抜け出す形。上位２頭にはキレ負けしたものの、見せ場は十分にあった。いつ走るのか読みづらい馬で、重賞６勝の実績ほど人気にならないタイプだが、昨年は人気薄で３着と好走している安田記念でも軽くは扱えないだろう。

　４着フィエロは、４角で大外を回る形では厳しかったと言えるが、レース序盤で流れに乗せに行きながらも控えたあたり、少し中途半端な乗られ方だったように思える。控えるなら徹底的にテンから脚を溜める形で運べば、もうワンランク上の瞬発力を使えたはずだ。

　５着アルバートドックは、４角ではフィエロと同じ位置取りだったが、エンジンがかかったところで前が狭くなったのが痛かった。そこから立て直してよく伸びており、力は示したと言えるのだが…。

　サンライズメジャーは、今日の流れを考えればもう少し粘れていいはずだが、２着に粘った昨年がもっと遅い流れだったことも確かだ。ダノンリバティは、フィエロの前のポジションで大外を回ったものだが、残り１ハロンからは全く伸びず、敗因は展開だけではなさそうだ。ネオスターダムは、中団で揉まれたことで、直線では走る気を失くしていた様子。こちらは情状酌量の余地がありそう。